Ohlson 8:8

Daten und Fakten

Werft Bröderna Ohlson AB
Ohlson 8:8

Baujahre von etwa 1970 bis 1982, ca. 325 Stück

  • Länge: 8,80 m oder 29 Fuss
  • Breite: 2,85 m
  • Tiefgang: 1,56 m (normal, Tiefkiel 1,78 m)
  • Verdrängung: 3,6 t (alles Werftangaben)


Aus der schwedischen Wikipedia die Google-Übersetzung (Auszug und editiert)

Ohlson 8:8 ist ein schwedisches Segelboot. Es ist ein typisches Familienboot. Der breite Rumpf und breite Kabine hat eine relativ komfortable Innenausstattung.

  • Totallänge 8,8 Meter
  • Kielgewicht 1300 kg
  • Wasserlinienlänge 7,3 Meter
  • Breite 2,85 Meter
  • Tiefgang 1,56 Meter – 1,72
  • Stehhöe 1,85 m
  • Verdrängung 3300 – 3600 kg
  • Kieltyp Flossenkiel
  • Kielgewicht 1200 Kilo – 1300 kg
  • Kielmaterial Eisen
  • Motor MD6 10Hk / MD7A 13 Hk
  • Konstruktor Einar Ohlson
  • Anzahl der gebauten Boote ca. 325 in den Jahren 1970–1981.

Ohlson 8: 8 Produktion begann 1970, als zwei Boote gebaut wurden. 1971 begann die Produktion auf der Werft Karlskrona, und es wurden 25 Ohlson 8:8 gebaut. Die Produktion zog nach Kungsviken auf Orust. 1975 nahm eine Werft in Svineviken auf Orust die Produktion auf.

Als die Produktion an der Westküste begann, wurde mit dem Kiel der Tiefgang auf 1,72 Meter verändert. Kielgewicht um 100 kg erhöht. Der Boden der Befestigungen mit 80 Millimeter dicken Laminaten verstärkt. Das Gesamtgewicht des Bootes erhöhte sich dann auf 3600 kg. 1977 bekam der Mast ein neues Profil.

Die meisten Ohlson 8: 8 wurden in Halbfertig- oder Segelklar-Version mit Grundausstattung verkauft.


Inneneinrichtung

Im Anschluss der Treppe ist Backbord eine L-förmige Pantry mit Herd und Spüle. StB der Treppe gibt es einen Navigationsplatz und eine Hundekoje. Salon mit U-förmigen Sofa, die Pantry BB und Längscouch vor dem Navigationstisch. Traditionelle vordere Kabine mit V-Koje. Zwischen der vorderen Kabine und Salon sind BB ein WC-Raum und ein Kleiderschrank auf der Steuerbordseite. Es gibt insgesamt sechs Kojen im Boot.


Die Werftspezifikation, gescannt und in Text umgewandelt

SEGELYACHT OHLSON 8-8

Fertiges Schiff in Standardausführung

OHLSON 8:8 wird aus glasfaserverstärktem Polyester gebaut nach Empfehlungen  des American Bureau of Shipping (ABS) . Das Deck in Sandwich-Konstruktion Balsakern eingeharzt) und fest mit der  Innenschale verbunden. Integrierte, rutsch feste Oberfläche auf Deck und  Aufbauten. Mastspur und Rüst-eisen, sowie alle Teile, die besonders  beansprucht werden, sind mit extrastarker Glasfaser verstärkt  einlaminiert. Luken und Ruder aus Glasfaser. Alle Schotten mittels  glasfaser verstärktem Polyester mit dem Rumpf verharzt. Selbstlenzend.  Zwei Backskisten. Lenzpumpe nach Vorschrift IOR. 1973 montiert.

2  Kojen mit Stauräumen darunter. Vorluke aus lichtdurch lässiger  Glasfaser. 2 Stck. Teakregale über den Kojen. Komplett eingebaut»  Pump-Toilette mit Seeventilen, Waschbecken und Wasserpumpe sowie  Stauraum. Fussboden durch Innenschale, der einfachen Reinigung halber  aus einem Stück geformt. Stehhöhe ca. 1,78 m.

An der Backbordseite befindet sich eine „Dinette“, die in ein Doppelbett  verwandelt werden kann, indem man den Tisch versenkt. Unter den Kojen  sind geräumige Stauräume. An der Steuerbordseite eine Sitzkoje mit  darunter befindlichem Stauraum. Schrank mit Schiebetüren über den STB Rückenkissen. Sowohl die „Dinette“ wie gegenüberliegende Koje haben bequeme, luxuriöse Rückenkissen mit Schränken darüber. Ein grosser  Kleiderschrank mit 2 Regalen, 1/3 Wäschefächer, 2/3 Garderobe, befindet  sich gegenüber dem Toilettenraum. Der Salontisch kann mittels eines  Hebels gehoben, gesenkt und geschwenkt werden. 2ur Vergrösserung der Tischfläche wird eine Ansteckplatte mitgeliefert. Fussboden durch  Innenschale aus glasfaserverstärktem Polyester, das ganze Schiff mit  ein-gefasstem Teppichboden ausgelegt. Alle Matratzen aus 10 cm  Schaumstoff von bester Qualität mit Diolenbezug in passenden Farben,  bezogen. Vorhänge sowie Gardinen gehören zur Einrichtung Eine gute  durchgedachte Pantry, L-förmig, eingebaut ein 2-flammiger Kocher,  halbkardanisch mit Schlingergestell. Kocher kann versenkt und mit Platte  abgedeckt werden. Spüle aus rostfreiem Stahl mit Fusspumpe für  Süsswasser. Grosses Schiebe-türenschränke für Geschirr mit Gestell für  Porzellan etc. Besteckschubladen unter dem Herd. Schrankraum für Töpfe  und Pfannen. Eine gut isolierte Eisbox, 70 l ist vorhanden mit  Dränierung zum Kielschwein.

An  Steuerbord befindet sich der in Längsschiffsrichtung sitzend  angebrachte Kartentisch. Er bietet dem Navigator ausreichenden Platz.  Die achtern liegende, geräumige Hundekoje hat volle Länge.


Decksausrüstung:
Stevenbeschlag  aus rostfreiem Stahl, zwei verchromte in Relingskanten montierte  Durchläufen, eine grosse Vorschiffsklampe, zwei in Relingskanten  eingelassene Klampen achtern aus Leichtmetall, zwei Stück 185 ca lange  Genua- und Fockleitschienen aus Leichtmetall mit Rutschern und Blöcken.  Bug- & Heckkanzel mit doppelter Seereling montiert, 2 Stck zweigang  Schotwinschen. Grosschotschiene von X-Type mit beweglichen Stoppern,  eingelassen im Brückendeck sowie Klampen auf dem Süls montiert.  Mahagonipinne mit Ausleger. Zwei Ventilatoren sowie zwei Handläufe aus  Teakholz auf dem Kajütdach. Das Schiebeluk läuft in eine Lukgarage.  Darüber, kann ein Spritzschutz-Klappverdeck montiert werden.
Rigg und Takelage: Mast und Grossbaum aus eloxiertem Leichtmetall. Der Mast steht auf  dem Kielschwein und hat innenlaufende Fallen für Grossegel und Fock,  Spinnakerbaumlift, Spinnakerbaumschiene mit Gleiter. Baum mit Bindereff  und Beschlag für Bullenstander. Stehendes und laufendes Gut aus  rostfreiem Stahl. Fallen aus reckfreiem Fallenmaterial. Grosschot sowie  Genuaschot aus Diolen. Zwei Fallwinschen am Mast, Unterliekstrecker und Rollreff.


Segel:

Grossegel und Kreuzfock, komplett mit Segelsäcken und Latten.


Motor:

VOLVO  PENTA, MD 7A, Zweizylinder, 13PS mit Wendegetriebe und 12 Volt  Startmotor. Gummigelagerter Motor mit elektrischen Anlasser,  Drehstromgenerator und Morseschaltung. Armaturenbrett und Anlasser sind  am Cockpit montiert. Schraube: 2-flügelig, ca 45 Liter Dieseltank aus  rostfreiem Stahl, Einfüllstutzen auf dem Deck.

Farbe:

Der Rumpf  ist gebrochen weiss mit Scheuerleistenabsatz Sowie Wasserpass in  dunkelblau. Das gesamte Deck sowie Cockpit ist in einem warmen elfenhein  Farbton gehalten.


Extra:

De Luxe Ausführung gegen Aufpreis.

  • 4 Luken aus Teak unter den Kojen im Vorschiff und Kajüte
  • Schrank mit Schiebetüren aus Teak über den BB Rückenkissen in der Kajüte.
  • Lade im Kartentisch mit einer Klappscheibe.
  • Fussreling aus Teak.
  • Grätings für Cockpitboden und Bänke.

Änderungen der vorstehenden Spezifikation ohne vorherige Bekanntgabe oder Verpflichtung dazu, bleiben vorbehalten.

BRÖDERNA  OHLSON AB ( Gebr. Ohlson AG), Box 35, 3-421 21 Västra Frölunda  (Götehorg), Schweden. Besuchsadresse: Frötallsgatan 32. Tel. 031/471701  und 471702.

SWEBOAT GARANTIE
Swedisch Bootsindustrie Vereinigung


Produktionshistorie

Quelle: Schwedisches Schriftstück ohne Autorenangabe.
Übersetzt und bearbeitet von Klaus Wagner und Manfred Ketels

1970

Einar Ohlson konstruierte die 8:8 als seegängige Yacht. Kar1skronavarvet stellte die Form her.

1971

Karlskronavarvet produzierte nur neun Boote. Es gab dabei Probleme mit Einar 0hlson. Einar Ohlson kaufte dann die Herstellungsrechte, die Form und Zubehör.
Kungsham Marin produzierte die 8:8.
Die Inneneinrichtung wurde von Carlanders in Munkedal und später durch Ohlson Söhne in Kungsviken gefertigt, die heutige Möblierung in Svinevikens Båtvatv.
Die ersten 50 Boote wurden mit Farymann Diesel / 12 PS mit hydraulischem Antrieb ausgestattet.

1973

Im Herbst 1973 wurden der Volvo Penta MD6 10 PS installiert
Das Ruder wurde 10 cm nach achtern verlegt.
Der Mast wurde geändert und der Mastfuß verstärkt.

1974

Im Frühjahr 1974 wurde das Kielgewicht um 110 kg erhöht.
Das erste Boot mit dem schwereren Kiel war Nr 120.

Von Boot Nr 132  an haben alle den schwereren Kiel.                         

1976

Ein neues Deck mit Ankerkasten wurde gefertigt, auch die Winschsockel wurden so geändert, dass sie nun horizontal stehen.
Das erste Boot mit dem neuen Deck war Nr 216.
Der Motor wurde von MD6 auf MD7 A 13 PS geändert.

Im Winter wurde ein Teil der Vorsegel geändert.
Die mittlere Genua geht jetzt bis zum Topp und die Kreuzfock geht auch höher als vorher. (Ergänzung: Ohlson stellte Segel unter eigenem Label her)

1978

Im Herbst 1978 zog die Fertigung nach Lysekil um, da Kungshamns Marin von Mölnlycke Marin die Gullmarswerft übernahm.
Ein neues Mastprofil wurde ausprobiert und in diesem Zusammenhang wurde vom Drehreff auf das Bindereff umgestellt.

1979

Fallen ins Cockpit umgelenkt

1981

Es wurden 325 Ohlson 8:8 gefertigt, viele wurden nach West-Deutschland verkauft.


Weitere Quellen:

Hier Bilder auf der ohlson38.de Website von Einar Ohlson auf seiner Werft in Svineviken:

http://www.ohlson38.de/styled-23/index.html


Link zu den Zeichnungen des Projektes der Ohlson Familie:
https://ohlsonyachts.com/drawing-88/


Link zu weiteren Daten https://sailboatdata.com/sailboat/ohlson-88

https://ohlsonyachts.com/wp-content/uploads/2024/01/Finishing.O_8.8.text-komprimiert.pdf
https://ohlsonyachts.com/wp-content/uploads/2024/01/Finishing.O_8.8.Fotos-komprimiert.pdf

Link zum schwedischen Wikipedia Eintrag
Link zum deutschen Wikipedia-Eintrag, Ersterstellung Sept. 2018